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2020年SUV:创三年最好 自立合伙不相上下

2020年,海内SUV车型共售出894.8万辆 ,在三年夜车型中率先实现逆转,收成自4月以来的“9连涨”,终极动员整年销量增速仅小幅下滑2.4% ,成为2018-2020三年中的最好体现 。

销量榜单前十车型中 ,自立与合资各占五席。自立方面,所有上榜车型均实现同比增加,哈弗H6则持续第八年连任冠军之位 ,与其“缠斗”泰半年的长安CS75终极心悦诚服。合资方面的争取集中在德日系之间,本田CR-V体现桂林一枝,德系则在高端SUV范畴所向无敌 。

2020年 ,海内SUV车型共售出894.8万辆,虽小幅下滑2.4%,但已经是已往三年中最好体现 。面临市场连续下行和新冠疫情的突袭 ,SUV在三年夜车型中率先实现逆转,4月收成同比增加2.2%,终极以“9连涨”强势收官2020年。同时 ,其与轿车的市场份额也在慢慢缩小,并在12月实现反超。

值患上留意的是,在愈发猛烈的竞争中 ,SUV市场出现出显著的马太效应 。数据显示 ,2020年销量前十SUV合计售出2142121辆,同比增加8.52%,占比SUV总体销量23.94% ,较上一年晋升2.44个百分点。

自立亮点纷呈 “好景不常”依然待解

2020年,自立品牌共有5款车型入围“海内SUV车型销量前十榜单”,盘踞豆剖瓜分 ,且上榜车型全数实现同比正增加,堪称亮点纷呈。

第三代哈弗H6

此中,持续第八年领跑榜单的哈弗H6扶摇直上更进一步 ,2020年实现市场、品牌双丰收 。哈弗H6整年售出364352辆汽车,以跨越第二名10万辆的伟大上风毫无牵挂地再度连任SUV市场销量冠军,尤为第四序度月均5万辆+的发卖体现可谓冷艳;同时 ,基于长城柠檬平台打造的第三代哈弗H6横空出生避世,更再度拔高了H6的产物以及品牌实力。

长安CS75则是2020年SUV市场的又一亮点,其曾经持续数月与哈弗H6睁开“缠斗” ,甚至一度将销量差距缩小至303辆 ,但终极后劲不足,屈居亚军之位。

此外,吉祥博越由上一年第7名升至第4名 、比亚迪宋“空降”榜单第7名、荣威RX5则维持第10名位置 ,但相较于哈弗H6与长安CS75,三款车都曾经滑出过月度销量前十榜单,不变性略有不足 。

这不由使人想到已往两年接踵退出榜单的传祺GS4以及宝骏510 ,两款曾经经红极一时的产物却在年夜浪淘沙中迅速殒落。可见自立品牌SUV,在成长历程中还应规避“好景不常”,品牌、产物齐发力 ,由此实现可连续成长。

合资“错位”竞争 德系高端所向无敌

合资SUV市场集中度一样不停晋升 。跟着韩系的率先“退出” 、和美系的“后继无人”,合资SUV市场的竞争彻底聚焦于德系与日系之间,二者也揭示出较年夜的不同。

德系方面 ,途不雅与探岳无疑是最具代表性的产物,但除了此以外却缺乏“明星”产物,尤为这两款“扛鼎之作”“迷掉”后 ,更凸显了德系SUV在主流市场的乏力。2020年 ,途不雅销量同比降落24.82%,降幅位居榜单之首,排名也由上一年的亚军失落至第5名 ;探岳销量虽增加11.02% ,但增速低于榜单平均水准,两车终极皆排名中游,稳健有余活气不足 。

疾驰GLC

不外 ,对于于德系而言,高端SUV才是其真实的“杀手锏” 。2020年齐齐站上70万辆范围的宝马 、疾驰以及奥迪与中国高等车市场相辅相成、互相促成;在SUV范畴,BBA产物销量甚至具有与主流品牌一较高下的实力。2020年 ,疾驰GLC共发卖165170辆,间隔挤进年度销量榜单仅差1341辆;奥迪Q5与宝马X3也别离售出149180辆与134232辆,一样不俗。而凯迪拉克XT五、林肯冒险家 、沃尔沃XC60、红旗HS5等车型 ,虽然也是各自品牌的销量冠军,但面临BBA却全无还手之力 。

相较之下,日系中除了了桂林一枝的本田CR-V ,其余产物虽“多点着花” ,但体现多有升沉。详细来看,2020年,本田CR-V一起稳健 ,终极整年发卖243037辆,提升年度销量季军 ;而丰田RAV4以及日产奇骏虽委曲位列榜单第八、9名,但各自都面对较年夜的不确定性。

本田CR-V

全世界销量“所向无敌”的丰田RAV4在中国倒是“水土不平” ,尤为TNGA架构加持下的全新一代RAV4在中国市场体现其实有些“盛名难副”,很难让人对于其另有更多期待 。究其缘故原由,在竞争猛烈的市场 ,除了了依赖新品推升短时间热度,更需要不停打造品牌实现连续成长,而2020年头起始于丰田RAV4的机油升高乳化问题 ,和厂商解决问题历程的“无疾而终”,显然都倒霉于其产物 、品牌的正向成长。而日产奇骏,更是由上一年的季军位置直接滑落至第9名 ,描绘出其产物由老当益壮向齿豁头童改变的历程。

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